356 C

Details

Reference N:A2803

Buy/RentBuy

Sub Category-

Brand-

Model356 C

Type-

Year1964

Mileage15607

Condition-

 

Colour-

Interior Colour-

Fuel Type-

Gearbox-

Engine2002 cc Flat Four

Drive-

Drivetrain-

Description

1964 Porsche 356C Sunroof Coupe VIN: 217914 Gearbox # 77744 741-2C del motor: 713 246 616-15 1600 C Números coincidentes motor 126CV 2002cc suspensión mejorada Completamente restaurado mejorada frenos de 12 voltios de conversión 217914 se produjo el 9 de abril de 1964 y fue adquirida por su primer propietario en 22 de junio ese mismo año. Luego recibió un folleto de servicio de fábrica # 83283. Esto fue parte del proceso de trabajo de seguimiento en el coche en la fábrica después de que el coche fue comprado. En el Kardex la obra lista era un techo solar eléctrico. Se puede deducir que el techo solar se ha instalado en algún momento después de la producción, y antes de que el cliente se recogió. La fábrica veces organizó esto para un cliente que decidieron que querían un techo después de la producción, o si el coche había sido ordenada con uno y se había construido sin un error. Porsche simplemente transportar el coche terminado con Golde en Stuttgart para la conversión y luego se vuelva a pintar la parte superior. El techo de este coche es en todos los sentidos un techo solar de la fábrica. La única desviación de un techo solar instalado en la fase de la carrocería de la producción es que los coches de fábrica tenían un pequeño agujero de drenaje detrás de la ventana del cuarto trasero. Este coche tiene el desagüe detrás del pilar C, y sale en el guardabarros trasero también. La ubicación de drenaje es típico de instalación de techo solar hecho por la fábrica después de la producción. 217914 fue restaurado en 2010 por el reconocido 356 expertos, Restauraciones Willhoit. En Willhoit logran combinar la atención ganador presentación al detalle con extrema atención a la función y el rendimiento. El trabajo de 217.914 es un ejemplo perfecto de esta filosofía. El coche fue despojado de su tina de metal desnudo y construido como una presentación ganadora, cañón tallador. Las mejoras incluyen la construcción de un motor Twin Spark 126CV 2002cc con un escape personalizado y sistema de aceite de flujo total, suspensión mejorada con una barra estabilizadora delantera de 17,5 mm, muelles de torsión más rígidos, frente decambered ejes y amortiguadores Bilstein, la conversión completa de 12 voltios; Dual kit circuito de frenado; encendido, kit turno corto CDI breakerless, y una bomba de combustible eléctrica. Un coche de tres dueño, durante los primeros 46 años de su vida 217.914 residía en el medio ambiente del coche del Sur de California. El propietario más reciente que se dedica a la restauración de vidas Willhoit en Chicago, y tenía el coche allí por menos de dos años después de su restauración, la conducción es raro. Desde el período de Les Leston volante para las 15 "ruedas con 205-55-15 Dunlop Direzza cansa este coche es una máquina de rendimiento con un pie firmemente plantado en sus raíces de 60, y el otro pisando fuerte en los últimos avances de rendimiento. Una gran oportunidad conducir un Porsche 356 totalmente ordenados Outlaw motor: 2002cc Dyno: 126 hp @ 5400 rpm - 132 pies-libras @ 4100 rpm $ 22k invertido en partes solo 91mm bore con pistones forjados y cilindros de aleación recubiertas Nikasil 77mm cigüeñal ligero golpe ejecutado por Scat. Carrillo bielas de admisión y escape de 42 mm de 34 mm en acero inoxidable w-8mm deriva resortes de válvula doble y retenedores chromoly Especial enchufe doble cámara de cabezas 10,5 libras volante cromado con placa de presión de valores y Kevlar-orgánica disco ATI polea del amortiguador armónico con caldo de diámetro de la polea del cigüeñal personalizada 304 sistema de sistema de aceite de flujo completo de escape inoxidable con termostato y el enfriador de aceite delantero Transmisión: Stock con BBBC engranaje Suspensión: 5 muelles de torsión delanteras hojas (20% más rígido que el original) de alta resistencia de goma resorte de placa casquillos amortiguadores Bilstein delantero y ejes delantero trasero modificado para 1% camber negativo 17,5 mm kit swaybar frontal 25 mm barras de torsión trasero (25% más rígido que el original)

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